奋进新征程 立功新时代
◎本报记者 王 春
集装箱积木般整齐堆砌,绵延的红色桥吊一望无垠。东海之滨,东海大桥以南,上海洋山深水港(以下简称洋山港)如入海明珠。
今年一月,洋山港四期集装箱吞吐量超60万尺度箱,创开港以来月度新高。整个上海港一月的集装箱吞吐量,更是突破435万尺度箱,创历史月度新高。将“全球集装箱第一大港”和“全球最大自动化集装箱码头”集于一身这样稳健而又令人赞叹的集装箱吞吐量增进背后,事实隐藏着怎样的创新生长路径?
“无人码头”的硬核科技
洋山港四期自动化码头,被誉为“无人码头”,也是全球规模最大、自动化水平最高的自动化集装箱码头。
湛蓝海景下,桥吊、轨道吊、AGV(无人指导车)高效有序地作业。2月16日上午,一艘由美国开来的集装箱船正在装卸,桥吊下,四台无人驾驶的AGV正在依次待命。作为装卸主力军的“桥吊”从船上抓起一个集装箱,准确地放置在AGV上,小车再将它拉到堆场指定位置。这座“无人码头”,人工成本下降70%的同时,效率却提高了30%。
在四期作业的桥吊司机,比传统码头更恬静惬意——不用上桥吊,在360°不输海景房的远程操控室,坐在人体工程学座椅上,通过由上海国际港务团体(以下简称上港团体)自主研发的全自动化码头智能生产治理控制系统ITOS如“大脑”般举行海量运算,使传统口岸配载时间从4小时缩短到15分钟,119人操控的轨道吊实现了自动化妆配后,只需9名操作职员远程监控操作系统运转即可,码头效率较传统码头足足提升213%。
零排放无污染 长江流域最大载重吨位电动货船首航
员 董 莹 何 劼 2月22日,长江流域最大载重吨位的电动货船“船联1号”在南京成功首航。据了解,2020年,长江首艘千吨级电动货船在常州下水;2021年,纯电动打捞船、纯电动拖轮相继在无锡、连云港交付使用。
从2018年201万尺度箱,2019年327万尺度箱,2020年420万尺度箱,2021年570万尺度箱,洋山四期“无人码头”展现了伟大的科技魔力,更赢得了2020年度上海市科技提高特等奖。洋山港四期科技研发功效还走出国门,2021年12月,以色列海法新港顺遂开启首批重箱作业,这也是我国企业首次向蓬勃国家输出“智慧口岸”先进科技和治理履历。
现在,上港团体超远程智慧指挥控制中央、5G智能重卡等创新项目都在洋山港区的土地上着花效果。毗邻临港新片区和洋山港的东海大桥上,行驶着越来越多的“5G+L4”自动驾驶智能重卡。一辆辆智能重卡从洋山港码头出发,驶过东海大桥,到达深水港物流园区。这是我国首个智能驾驶集装箱转运营业,具备了自动驾驶载货运输能力。和一样平常大卡车相比,智能重卡车上多了雷达和摄像头。它们犹如眼睛和耳朵,能感知外部环境和障碍物,确保车辆在自动驾驶途中因时制宜。
上港团体生产营业部副总司理杨焱滨先容说,上港团体以洋山港区为试验田,连续推入口岸信息化、智能化建设。去年,洋山港四期自动化码头应用的数字孪生系统已最先逐步在其他码头推广应用。
洋山港的国际枢纽职位已然铸就。2021年,洋山港集装箱吞吐量突破2280万尺度箱,占上海港整年集装箱吞吐量4700万尺度箱约48%,助力上海港集装箱吞吐量延续12年连任天下第一。
缔造“洋山新速率”
洋山港是上海在一座深海小岛上,吹沙填海,作育的超级大港。上海港从这里走向深蓝、向海而兴。洋山港如巨轮劈波斩浪,扬帆远航,其背后正是肩负使命的浦东引领区、临港新片区。
最近,上海港洋山港区的海面上,时而可见一个庞然大物——一艘全球最大型2万立方米液化自然气(LNG)加注船正跃跃欲试,准备在即将到来的3月,为靠泊洋山港区的法国达飞公司集装箱班轮提供LNG燃料加注服务。这将是国际航行船舶保税LNG加注营业的“中国首单”,也意味着上海港将成为荷兰鹿特丹港等后,全球第四个拥有LNG加注服务能力的口岸。
此外,为提升效率,洋山港海关推行“提前申报”通关模式,优化海关审单、税费征收等环节,实现检验货物“到岸检验—快速通关”无缝衔接,无布控检验要求的货物抵港后即放行。同时,洋山港海关增强与港区智能道口系统、堆场治理系统、集卡调剂系统对接,通过数据交互,实现货物装卸、储存、交付、发运全流程电子信息化流转。凭海关电子放行信息,货物直接进入可提货状态或者装船发运,最洪水平压缩货物在港停留时间。
洋山深水港的港区功效也进一步延展。在上海自贸区临港新片区的制度优势加持下,去年底,临港新片区允许相符条件的国际集装箱班轮公司,开展以洋山港为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带营业试点;激励沿海、外洋货物在洋山综保区与内陆货物举行中转集拼,吸引原本以第三国家为中转港的货物回流。
从黄浦江走向长江、再跨江入海,这块充满生气的港湾,无疑将成为浦东新区改造开放再出发的新战场,成为上海国际航运中央新的承载地。
【编辑:陈文韬】 ,
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