“算力”高汽车IQ就高吗？面对新技术双眼需擦亮

　　新能源车型手艺的快速提高衍生出一系列新的手艺名词，消费者在面临新能源品牌宣传时应擦亮双眼，理性看待新手艺的生长，将车辆卖点与自身需求相连系，选择真正合适的汽车产物。下面我们就来看看面临这些汽车新手艺，消费者应该若何分辨和选择。

　　“算力”高汽车IQ就高吗？

　　现在的新能源车型越来越重视“算力”，主要是知足更先进的驾驶辅助系统的需要。对于遍布全车的传感器来说，需要更强算力来网络驾驶信息并举行响应的辅助驾驶决议。高算力车型可以更好地应对庞大的驾驶环境，阻止因驾驶辅助系统响应滞后而影响消费者现实驾车体验。

　　不外，现在已宣布的算力对照靠前的新能源车型多数处于尚未交付状态。如接纳4颗最新的英伟达Orin X芯片，总算力到达1016TOPS的蔚来ET7，以及接纳同样芯片设置的威马M7。这两台现在“算力”最高的新能源车型都将在今年正式启动交付。

　　现在，市面上在售的算力较高车型，包罗搭载麒麟芯片的极狐阿尔法S 华为HI版，其算力到达了400TOPS。作为对比参考，特斯拉Model 3和Model Y搭载的双FSD芯片，其总算力为144TOPS，而小鹏P7搭载的英伟达Xavier单芯片，算力为30TOPS。

　　需要注重的是，算力的崎岖只是一个硬件参数，芯片算力想要施展真正作用，还需要软件作为承载，硬件与软件是相辅相成的，以是单独用算力数据崎岖来评判汽车辅助驾驶能力强弱，是相对片面的。因此消费者在购置以驾驶辅助系统为卖点的车型时，除了芯片算力等硬件指标之外，也应该着重思量其整体的系统协同作用。

迎战奥密克戎 福建防控“两手抓”

从此前官方公布的泉州、厦门、漳州本土病例测序结果可见，泉州市本土病例属于奥密克戎变异株(BA.2)进化分支，厦门市本土病例属于奥密克戎变异株(BA.2)，漳州市本土病例属于奥密克戎变异株(BA.1.1)。

　　激光雷达是越多越好吗？

　　新能源车型在驾驶辅助系统方面的日益精进，离不开“算力”，更离不开雷达手艺的支持，现在激光雷达的搭载已成为越来越多新能源车型的主要卖点。不外，从2021年下半年最先，许多车企都最先了在激光雷达数目上的比拼，如威马宣布M7上搭载有3颗激光雷达，沙龙汽车随后亮相的机甲龙，则搭载有4颗激光雷达。

　　激光雷达的作用在于提升车辆驾驶辅助系统的精度，并有可能将车辆现有的驾驶辅助手艺迈向更高阶偏向。但激光雷达数目的增添，势必会提升造车成本，而且激光雷达的事情协同也离不开高算力芯片以及完善的算法。以是将激光雷达数目作为单一卖点来宣传，存在太过营销的嫌疑，消费者在为手艺买单时也应擦亮双眼。

　　车机芯片与大屏哪个主要？

　　在这样一个车内“大屏”“多屏”的时代，车机芯片的作用尤为主要。虽然车机芯片不会介入车辆现实驾驶，然则却直接影响到消费者的用车体验。高分辨率的屏幕以及屏幕数目的增添，而且车联网的应用、人机互动，甚至是运行游戏、视频等，都需要拥有更壮大的车机芯片作为硬件支持。

　　因此，消费者在购置新能源车型时，需要对车机系统搭载的芯片有一个大致领会。现在，八核芯片已逐渐成为主流，新购车消费者需注重不要购置车机芯片手艺过于落伍且算力低下的产物，阻止日后遇到大屏运行不流通、死机、黑屏等情形。另一方面，汽车企业也应该自动见告消费者车机芯片的搭载情形，阻止信息纰谬等所发生的一系列问题。

　　此外，车机芯片同样需要软件协同来施展作用。因此，在配备足够优异的车机芯片的同时，汽车企业也应注重软件系统的优化问题，不要让消费者白花了硬件的钱，而得不到响应体验效果。文/张扬

【编辑:蒋妍】 ,